スティーヴンソンと鉄道とは？世界史でわかりやすく｜蒸気機関車・ロケット号【図解】

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スティーヴンソンと鉄道すてぃーゔんそん

重要度 ★★★★★ （★は合格大作戦の目安）

ひとことで言うと

スティーヴンソンとは、蒸気機関車を実用にし、1825年と1830年に鉄道を開通させたイギリスの技術者です。息子と作ったロケット号が1829年の競走で勝ち、1830年にはリヴァプールとマンチェスターを結ぶ本格的な鉄道が開通しました。鉄道は産業革命の交通革命となり、世界へ広がりました。

読み方すてぃーゔんそん
英語George Stephenson and the railway（スティーヴンソンと鉄道）
時代1781年〜1848年（鉄道の開通は1825年・1830年）
地域イギリス
章第14章 市民革命と産業革命
人物ジョージ＝スティーヴンソン（1781〜1848年）。イギリスの技術者
鉄道1825年ストックトン・ダーリントン鉄道、1830年リヴァプール・マンチェスター鉄道
機関車ロコモーション号（1825年）・ロケット号（1829年、息子ロバートと）

このページのポイント

  • スティーヴンソンは貧しい炭鉱労働者から技術者になり、蒸気機関車を実用にした。1825年にストックトン・ダーリントン鉄道が開通した。
  • 1829年にロケット号が競走で勝ち、1830年にリヴァプール・マンチェスター鉄道が開通。蒸気機関車だけで走る本格的な旅客鉄道だった。
  • 鉄道は欧米に広がり、速く大量に運び市場をつなげた。レールの幅は標準軌となった。日本では1872年に新橋〜横浜で開通した。

スティーヴンソンと鉄道をやさしく言うと

ジョージ＝スティーヴンソン（1781〜1848年）とは、イギリスの技術者で、蒸気機関車を実用にし、世界の鉄道の基礎をつくった人です。1825年に世界ではじめて、蒸気機関車が客や貨物を運ぶ公共の鉄道（ストックトン・ダーリントン鉄道）を開通させ、1830年には、蒸気機関車だけで人を運ぶ本格的な鉄道（リヴァプール・マンチェスター鉄道）を開通させました（くわしくは工業都市マンチェスター）。

ワットが改良した蒸気機関は、工場や鉱山を動かす力でしたが、動かない機械でした。スティーヴンソンは、この蒸気機関を車輪の上に積んで、レールの上を走らせたのです。馬車で何日もかかった道のりが数時間になり、人と物の動きが大きく変わりました。

たとえると、スティーヴンソンは「工場の中にしかなかった力を、車輪をつけて外に連れ出した人」です。産業革命は、鉄道によって、工場の中だけでなく、国全体と世界を変えるできごとになりました。

リヴァプール マンチェスター 1830年開通 ダーリントン ストックトン 1825年開通 ワイラム（スティーヴンソンの生地） バーミンガム ロンドン ストックトン・ダーリントン鉄道（1825年） リヴァプール・マンチェスター鉄道（1830年） 模式図・線路の道すじは大まか
図1　イギリス初期の鉄道（模式図）。1825年に北東部のストックトンとダーリントンの間、1830年に北西部のリヴァプールとマンチェスターの間で開通した。
うかるくん

うかるくん

先生、スティーヴンソンは、はじめから技術者だったんですか？

ロダン先生

ロダン先生

いいや、とても貧しい家に生まれて、子どものころから炭鉱で働いたんだ。学校には行けず、読み書きは、大人になってから夜に習ったと伝えられているよ。でも機械の仕組みに強い関心があって、炭鉱の蒸気機関を直したり、動かしたりするうちに、腕をあげていった。

うかるくん

うかるくん

学校に行かなくても、現場で学んだんですね！

ロダン先生

ロダン先生

そう。ワットも職人から技術者になった人だったね。産業革命は、こうした「手を動かす人たち」の力で進んだとも言えるんだ。

スティーヴンソンと鉄道のくわしい流れ（それ以前・機関車・開通・広がり）

① それ以前：炭鉱のレールと馬

鉄道のもとになったのは、炭鉱で石炭を運ぶためのレールです。17世紀ごろから、イギリスの炭鉱では、木や鉄のレールの上を馬が貨車を引いていました。レールの上は摩擦が小さく、馬が重いものを楽に引けたからです。ここにワットの蒸気機関がくわわれば、馬の代わりに蒸気の力で貨車が引けるはずでした。

ワットは強い圧力の蒸気を危ないと考えて慎重でしたが、コーンウォールのトレヴィシックは、強い圧力の蒸気を使う機関を作り、1804年に蒸気機関車を走らせました。ただし、まだ線路がこわれやすく、実用にはなりませんでした。

② スティーヴンソンの機関車（1814年〜1825年）

イングランド北東部のワイラムに生まれたスティーヴンソンは、炭鉱で働くうちに技術を身につけ、1814年に炭鉱用の蒸気機関車を作りました。そして、機関車のために線路の質も高める必要があると考えて、車輪とレールの組み合わせや、線路の敷き方を工夫しました。

1825年、ストックトンとダーリントンの間に、石炭を運ぶ鉄道が開通します。このとき走ったのが、スティーヴンソンの設計したロコモーション号です。世界ではじめて、蒸気機関車で客や貨物を運ぶ公共の鉄道とされます。ただし、この鉄道では、馬が客車を引く場面もあり、まだ蒸気機関車だけの鉄道ではありませんでした。

③ リヴァプール・マンチェスター鉄道とロケット号（1829年〜1830年）

つぎに計画されたのが、綿花の港リヴァプールと、綿工業の中心マンチェスターを結ぶ鉄道でした。綿工業の機械化で増えた原料と製品を、速く安く運ぶ必要があったからです。この鉄道の機関車を決めるため、1829年にレインヒルで機関車の競走が開かれました。ここで優勝したのが、スティーヴンソンと息子のロバートが作ったロケット号です。最高で時速50キロメートル近くが出たといわれます。

1830年、リヴァプール・マンチェスター鉄道が開通しました。蒸気機関車が客や貨物を運び、時刻表にしたがって走る、都市と都市を結ぶ本格的な鉄道でした。開通式では、政治家のハスキソンが機関車にひかれて亡くなる事故も起こっています。

④ 世界へ広がる鉄道（19世紀）

鉄道はすぐに世界へ広がりました。1830年代には、アメリカ・ベルギー・ドイツ・フランスなどで鉄道が走りはじめ、1840年代のイギリスでは、鉄道を建設する会社が次つぎに生まれる「鉄道狂時代」と呼ばれる熱狂が起きました。スティーヴンソンが使ったレールの幅（約1,435ミリメートル）は、標準軌とよばれ、世界の多くの鉄道の基準になりました。

鉄道は、国を変えました。馬車や運河で何日もかかった道のりが数時間になり、品物や新聞、手紙が速く全国に届くようになりました（くわしくは交通革命と運河・道路）。国内の市場が1つにつながり、鉄や石炭の需要が増えて、産業はさらに発展します。鉄道会社が時刻表を作るために、各地でバラバラだった時刻をそろえる必要も生まれ、のちの標準時の考え方につながったとされます。

国どうしの関係も変わりました。アメリカでは、19世紀の後半に大陸を横断する鉄道ができ、西部の開拓が進みました。アジアやアフリカでは、植民地の資源を港に運ぶために鉄道がつくられ、帝国主義の時代の道具にもなりました。

⑤ 日本とのつながり：新橋〜横浜の鉄道（1872年）

日本では、1872年（明治5年）に、新橋〜横浜の約29キロメートルに最初の鉄道が開通しました。イギリス人技術者のモレルらの指導を受け、機関車や客車はイギリスから輸入しました。レールの幅は、費用を抑えるなどの理由で、標準軌より狭い1,067ミリメートル（狭軌）が選ばれました。その後、1889年に東海道線が全通し、1906年には主な私鉄が国有化されるなど、鉄道は日本の産業の発達と人びとの暮らしを大きく変えました。

いっぽう、1964年に開通した東海道新幹線は、世界の標準と同じ1,435ミリメートルの標準軌です。スティーヴンソンの時代から約130年をへて、同じ幅のレールが日本の新幹線にも使われているのです。

1781ワイラム（イングランド北東部）に生まれる1814炭鉱用の機関車を作る1825ストックトン・ダーリントン鉄道が開通（ロコモーション号）1829レインヒルの競走でロケット号が勝つ1830リヴァプール・マンチェスター鉄道が開通1830年代アメリカ・ドイツ・ベルギー・フランスなどで鉄道が走り出す1840年代鉄道建設ブーム（鉄道狂時代）1848スティーヴンソン、亡くなる1872日本で新橋〜横浜に鉄道が開通
図2　スティーヴンソンと鉄道の年表。1825年の最初の鉄道から、1830年の本格的な鉄道、そして1872年の日本まで。
年表の巻物を広げるロダン先生

ロダン先生

1825年にストックトン・ダーリントン、1830年にリヴァプール・マンチェスター、そして1872年に日本の新橋〜横浜。この3つの年を覚えておこう。

図と表で見る：レールの幅と鉄道の影響

レールの幅（軌間）の比べ方 標準軌（スティーヴンソンの幅）1,435 mm狭軌（日本の在来線に多い）1,067 mm 幅がちがうと、そのままでは乗り入れできない
図3　レールの幅（軌間）の比べ方。スティーヴンソンの幅は標準軌とよばれ、日本の在来線の幅（狭軌）より約37センチ広い。
鉄道がもたらした変化 速く大量に運ぶ人も物も数日が数時間に市場が1つにつながる品物や新聞が全国へ都市が広がる旅行や通勤が増える鉄・石炭の需要産業がさらに発展 鉄道 各地の時刻をそろえる必要も生まれた（標準時のきっかけ）
図4　鉄道がもたらした変化。速く運べること、市場がつながること、都市が広がること、産業がのびることが重なった。
ストックトン・ダーリントン鉄道リヴァプール・マンチェスター鉄道
開通1825年1830年
場所イングランド北東部イングランド北西部
おもな目的石炭を港へ運ぶ綿花・綿製品と人を運ぶ
特色世界ではじめて蒸気機関車が客や貨物を運ぶ公共の鉄道とされる（ロコモーション号）蒸気機関車だけで、時刻表にしたがって走る本格的な旅客鉄道（ロケット号の型）

整理：スティーヴンソンと鉄道を一言で

イギリスの技術者。蒸気機関車を実用にし、1825年にストックトン・ダーリントン鉄道、1830年にリヴァプール・マンチェスター鉄道（ロケット号）を開通させた。レールの幅1,435ミリは標準軌となり、鉄道は世界へ広がった。日本では1872年に新橋〜横浜に開通。

スティーヴンソンと関係する人物・用語

用語スティーヴンソンとの関係
ワットと蒸気機関ワットが改良した蒸気機関を、車に積んで走らせた
産業革命鉄道は、動力革命・交通革命の中心
綿工業の機械化リヴァプールとマンチェスターを結ぶ鉄道の目的の1つ
囲い込みと農業革命農村から都市に出た人びとが、鉄道の建設や運転にも働いた
ナポレオンナポレオン戦争のあとの、平和なヨーロッパで鉄道が広まった
自由の女神アメリカへ向かう移民と鉄道・蒸気船の時代の象徴
19世紀ヨーロッパの文化鉄道や機械が、絵画や小説にえがかれた
東インド会社インドでは、のちにイギリスが鉄道を広くつくった

鉄道の登場は、人びとの考え方も変えました。それまでの人びとは、だいたい馬の速さ（時速10キロメートルほど）で移動しました。鉄道は、その数倍の速さで走り、「距離」の感じ方が変わりました。新聞や手紙が速く届き、旅行や遠くへの通勤も一般の人に広がります。今のような「時間に追われる暮らし」のはじまりも、鉄道にあるといわれています。

サクラちゃん

サクラちゃん

日本の鉄道は、イギリスをまねしたんですか？

ロダン先生

ロダン先生

そうなんだ。1872年の新橋〜横浜の鉄道は、イギリスの技術者の指導を受けて、機関車や客車もイギリスから輸入した。レールの幅が1,067ミリの狭軌になったのも、そのときの決定だよ。

サクラちゃん

サクラちゃん

じゃあ、新幹線のレールがスティーヴンソンと同じ幅なのは、どうしてですか？

ロダン先生

ロダン先生

いい質問だね。新幹線は、高速で安定して走れるように、広い標準軌を選んだんだ。在来線とは幅がちがうから、そのまま乗り入れはできない。鉄道旅行が好きな私は、新幹線から窓の外の景色をながめながら、スティーヴンソンのことを思い出すんだ。

高校入試ではここが出る

  • ワットの蒸気機関（18世紀後半）→ スティーヴンソンの鉄道開通（1825年）→ 日本の新橋〜横浜に鉄道（1872年）。蒸気の技術の進歩を並べる問題が出る。
  • 結果の記述：「鉄道ができたことで人や物が早く大量に運べ、国内の市場が広がったため、産業がいっそう発展した」。
  • 同じころの日本：1825年は江戸時代後半（異国船打払令の年）。1872年は明治時代で、殖産興業の一つとして官営の鉄道が開かれた。
  • 日本の最初の鉄道は、イギリス人の技術者の指導で建設された。東京の新橋と横浜を結ぶ区間で、のちに東海道線など全国に広がった。

スティーヴンソンでまちがえやすい点

まちがえやすい点

  1. 蒸気機関車の発明者は誰かの問題：最初に蒸気機関車を走らせたのはトレヴィシック（1804年）。スティーヴンソンは実用にして、鉄道として広めた人。
  2. 蒸気機関車と蒸気船：機関車はスティーヴンソン、蒸気船の実用化はフルトン（アメリカ）。
  3. 1825年と1830年のちがい：1825年はストックトン・ダーリントン（炭鉱の石炭が中心）、1830年はリヴァプール・マンチェスター（旅客も運ぶ本格的な鉄道）。
  4. ロケット号は息子ロバートといっしょに：ロケット号は、ジョージ＝スティーヴンソンと息子のロバートが作った。
  5. 日本の鉄道のレールの幅：新橋〜横浜（1872年）は狭軌（1,067ミリ）。標準軌（1,435ミリ）は新幹線などで使われる。

入試ではこう出る

  • 共通テスト：スティーヴンソンが蒸気機関車を実用化したこと、1825年と1830年の鉄道、ワット・フルトンとの人物の組み合わせ、鉄道が産業革命の「交通革命」であることがよく問われます。
  • 国公立の2次・論述：「鉄道の発達が経済や社会に与えた影響」や「交通の発達とアメリカ西部の開拓・植民地支配との関係」を説明させる問題が出ます。
  • 私大：「ロケット号」「リヴァプール・マンチェスター鉄道」「レインヒルの競走」「トレヴィシック」「鉄道狂時代」「標準軌」など。
  • 高校入試：スティーヴンソンが蒸気機関車を実用化したこと、蒸気機関車・蒸気船が交通を変えたこと、日本の鉄道の開通（1872年、新橋〜横浜）が出ます。

勉強の進め方は世界史の勉強法【基礎編】、共通テストの対策は世界史の勉強法【共通テスト対策】を見てください。

ロダン先生の「これ知ってる？」

ロダン先生

これ知ってる？ 10月14日は「鉄道の日」

日本では、10月14日が「鉄道の日」になっているんだ。1872年に、新橋〜横浜の間に鉄道が開通したことにちなんだ記念日だよ。ただ、1872年は旧暦の明治5年で、新暦に直すと10月14日にあたる日が、開業の日とされているんだ。毎年10月には、鉄道に関するイベントが各地で開かれるよ。

ロダン先生

これ知ってる？ 「ロケット号」は今もある

1829年のロケット号は、その後改造されたけれど、一部の部品などがイギリスの博物館に保管されているとされているよ。蒸気機関車の歴史を調べにイギリスに行ったとき、わたしも見学したいと思っているんだ。博物館の売店で、カレー味のお菓子があったら、こっそり買って帰りたいね。

おじぎするロダン先生

ロダン先生

まずは「蒸気機関車・1825年・1830年・ロケット号・標準軌・日本は1872年」の6つをおさえよう。ワット→スティーヴンソン→鉄道の順に並べると、産業革命の流れがつながるよ。

練習問題

やさしい

  1. 蒸気機関車を実用にし、1830年にリヴァプール・マンチェスター鉄道を開通させたイギリスの技術者はだれか。
    答えと解説を見る

    答え：スティーヴンソン（ジョージ＝スティーヴンソン）

  2. 1829年のレインヒルの競走で優勝した、スティーヴンソン親子の機関車を何というか。
    答えと解説を見る

    答え：ロケット号

ふつう

  1. リヴァプールとどの都市を結んで、1830年に鉄道が開通したか。
    答えと解説を見る

    答え：マンチェスター
    綿花の港と綿工業の中心を結ぶ鉄道でした。

  2. 日本で最初の鉄道が開通したのは、何年で、どの区間か。
    答えと解説を見る

    答え：1872年、新橋〜横浜

むずかしい

  1. 正しいか誤りか答えよ。「世界で最初に蒸気機関車を走らせたのはスティーヴンソンである。」
    答えと解説を見る

    答え：誤り
    最初の蒸気機関車を走らせたのは、1804年のトレヴィシックです。スティーヴンソンは、それを実用にして、鉄道として広めた人物です。

  2. 鉄道が社会や経済に与えた影響を、60字ほどで説明せよ。
    答えと解説を見る

    答えの例：人や物を速く大量に運べるようになり、国内の市場が1つにつながり、都市が広がり、鉄や石炭の需要が高まって産業がさらに発展した。

スティーヴンソンと鉄道のまわりの用語

スティーヴンソンと鉄道は、交通革命と産業社会の用語一覧（55語）にも入っています。流れの順で、前後に出てくる語はこちらです。

スティーヴンソンと鉄道の前に出てくる語

スティーヴンソンと鉄道のあとに出てくる語

「市民革命と産業革命」の章の用語

この章の流れは市民革命と産業革命の年表（国と王朝の帯図・同じころの日本つき）で、年の順に確かめられます。

← 前の語：フルトンと蒸気船（世界史）　｜　次の語：工業都市マンチェスター（世界史） →

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よくある質問

スティーヴンソンとはどんな人ですか？

ジョージ＝スティーヴンソン（1781〜1848年）は、イギリスの技術者です。貧しい炭鉱労働者から出発して蒸気機関車を実用にし、世界の鉄道の基礎をつくりました。

スティーヴンソンは蒸気機関車を発明したのですか？

いいえ。最初に蒸気機関車を走らせたのは、1804年のトレヴィシックです。スティーヴンソンは、それを実用にして、鉄道として広めた人物です。

世界最初の鉄道はいつ開通しましたか？

蒸気機関車で客や貨物を運ぶ公共の鉄道としては、1825年のストックトン・ダーリントン鉄道がよく挙げられます。1830年のリヴァプール・マンチェスター鉄道は、本格的な旅客鉄道とされます。

ロケット号とは何ですか？

1829年のレインヒルの機関車競走で優勝した、スティーヴンソンと息子のロバートが作った蒸気機関車です。リヴァプール・マンチェスター鉄道で使われ、のちの機関車の手本になりました。

標準軌とは何ですか？

スティーヴンソンの鉄道で使われた約1,435ミリメートルのレールの幅です。ヨーロッパの多くの国やアメリカ、日本の新幹線などで使われています。

鉄道は社会にどんな影響を与えましたか？

人や物を速く大量に運べるようになり、国内の市場が1つにつながりました。都市が広がり、鉄や石炭の需要が高まって産業が発展し、各地の時刻をそろえる必要も生まれました。

日本の最初の鉄道はいつですか？

1872年（明治5年）に、新橋〜横浜の間に開通しました。イギリスの技術者の指導を受け、レールの幅は狭軌の1,067ミリメートルでした。

スティーヴンソンは入試でどう出ますか？

スティーヴンソンが蒸気機関車を実用化したこと、ワットやフルトンとの人物の組み合わせ、1825年と1830年の鉄道がよく問われます。高校入試では、日本の鉄道開通と合わせて出ます。

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出典・参考

  • 高校「世界史探究」「日本史探究」の教科書の一般的な記述

最終更新：2026年11月6日／作成：大学受験合格大作戦