世界史用語集 › 第16章 帝国主義とアジア・アフリカ
大学受験
3B政策とバグダード鉄道さんびーせいさく
重要度 ★★★★★ (★は合格大作戦の目安)
ひとことで言うと
3B政策とは、ドイツが、ベルリン・ビザンティウム(イスタンブル)・バグダードを鉄道で結び、オスマン帝国と組んで西アジアへ進もうとした政策です。1899年にバグダード鉄道の敷設権を得ましたが、インドへの道を守るイギリスの3C政策とぶつかり、イギリスはフランス・ロシアと三国協商を結びました。
| 読み方 | さんびーせいさく |
|---|---|
| 英語 | 3B policy / Baghdad Railway(3B政策・バグダード鉄道) |
| 時代 | 1890年代〜1914年 |
| 地域 | ドイツ |
| 章 | 第16章 帝国主義とアジア・アフリカ |
| 進めた国 | ドイツ(皇帝ヴィルヘルム2世の「世界政策」) |
| 3つの都市 | ベルリン・ビザンティウム(イスタンブル)・バグダード |
| 中心 | バグダード鉄道(1899年に敷設権、正式には1903年) |
| ぶつかった相手 | イギリスの3C政策(カイロ・ケープタウン・カルカッタ)とロシア |
| 結果 | イギリスが三国協商の側へ。オスマン帝国はドイツの側で第一次世界大戦に参戦 |
このページのポイント
- 1890年にビスマルクが辞めたあと、皇帝ヴィルヘルム2世が海外へ進む「世界政策」を始めた。
- ドイツは1899年、オスマン帝国からバグダード鉄道の敷設権を得た(正式な取り決めは1903年)。
- イギリスの3C政策(カイロ・ケープタウン・カルカッタ)とぶつかり、1907年までに三国協商ができた。
3B政策をやさしく言うと
3B政策は、19世紀の終わりから20世紀の初め、ドイツが、ベルリン・ビザンティウム(イスタンブル)・バグダードの3つの都市を鉄道で結び、西アジアへ勢力をのばそうとした政策です。3つの都市の頭文字が、どれもアルファベットの「B」で始まることから、この名前でよばれます。
中心になったのは、ドイツがオスマン帝国から権利を得て引こうとしたバグダード鉄道です。ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、ビスマルクが辞めたあと、海外へ積極的に出ていく「世界政策」を進めました(くわしくはヴィルヘルム2世の「世界政策」と建艦競争)。19世紀の後半から、ヨーロッパの大国が工業の力を背景に海外の土地や利権を争った時代を帝国主義の時代といいます。3B政策は、その中でドイツがえらんだ道でした。
ところが、この鉄道の先にあるペルシア湾は、イギリスにとってインドへの道を守る大事な海です。イギリスはエジプトのカイロ・南アフリカのケープタウン・インドのカルカッタを結ぶ3C政策を進めていたので、ドイツの動きを強く警戒しました。こうしてイギリスはドイツから遠ざかり、フランス・ロシアと手を結んでいきます。3B政策は、第一次世界大戦の前の国ぐにの組み合わせを理解するカギになる語です。
エンリケくん
先生、鉄道を引くだけで、どうしてほかの国がそんなに心配するんですか?
ロダン先生
いい質問だね。この時代の鉄道は、人や品物だけでなく、兵士や武器も速く運べる道だった。しかも鉄道を引く国は、沿線の鉱山を掘る権利や、港を使う権利も手に入れることが多かったんだ。だから鉄道の権利は、その地域に力をのばす入り口と考えられていたんだよ。
3B政策のくわしい流れ(始まり・ねらい・まわりの国の反応)
① 背景:ビスマルクの外交から「世界政策」へ(1890年)
ドイツは1871年に統一されたあと、宰相ビスマルクのもとで、フランスを孤立させ、ほかの大国とはなるべく争わない外交を進めていました。しかし1888年に即位した皇帝ヴィルヘルム2世は、1890年にビスマルクを辞めさせ、自分で政治を動かすようになります。
新しい皇帝は、ドイツも海軍を強くし、植民地や海外の利権をもつべきだと考えました。この方針を「世界政策」といいます。ドイツはこのころ、重工業や化学工業が大きくのび、イギリスに追いつくほどの工業国になっていました。工場の品物を売る市場や、原料・資本を投じる先を海外にほしがったのです。いっぽうで、ロシアとの条約(再保障条約)は1890年に更新されず、ロシアはフランスと結ぶ道へ進みました(露仏同盟、1890年代前半)。
② バグダード鉄道の敷設権(1899年〜1903年)
ドイツが目をつけたのは、オスマン帝国でした。オスマン帝国は19世紀にタンジマートとミドハト憲法などの改革を進めましたが、ロシアとの戦争や借金で苦しみ、イギリスやフランスに頼りきることもできない立場にありました。ドイツはそこに、軍の指導や資本の提供で近づきます。
1898年、ヴィルヘルム2世はオスマン帝国を訪れ、イスタンブルなどをまわって両国の親しさを示しました。そして1899年、ドイツの会社はオスマン帝国から、アナトリアのコンヤからバグダードへ、さらにペルシア湾の方へ鉄道を延ばす権利を得ます(正式な取り決めは1903年)。イスタンブルの対岸からコンヤまでは、すでにドイツ資本の鉄道が通っていたので、これをつなげば、ヨーロッパから西アジアの奥まで1本の道ができることになります。
鉄道とともに、ドイツは沿線の鉱山の開発などの権利も得ようとしました。オスマン帝国の側にも、広い領土を鉄道でまとめ、地方の支配を強めたいというねらいがありました。どちらか一方が押しつけただけの計画ではなかったのです。
③ イギリスとロシアの警戒
イギリスは、スエズ運河とエジプト、そしてインドを結ぶ道を何より大事にしていました。バグダード鉄道がペルシア湾まで届けば、ドイツがインドへの道のすぐそばに出てきます。イギリスは1899年、ペルシア湾の奥のクウェートの首長と取り決めを結んで保護下におき、鉄道の終点になりそうな港をおさえました。
ロシアも、黒海から地中海へぬける海峡(ボスフォラス・ダーダネルス海峡)や、カフカス・イランへのドイツの進出を心配しました。さらにバルカン半島では、ドイツと組むオーストリア=ハンガリーと、スラヴ系の民族を後おしするロシアが対立していました。ドイツ系の民族の団結をとなえる考え(パン=ゲルマン主義)と、スラヴ系の民族の団結をとなえる考え(パン=スラヴ主義)のぶつかりあいです。くわしくはバルカン問題と「ヨーロッパの火薬庫」のページを見てください。
④ 結果:三国協商とドイツの孤立(1902年〜1914年)
イギリスは19世紀の終わりまで、どこの国とも同盟を結ばない「光栄ある孤立」を続けていました。しかしドイツの海軍の拡大や3B政策を前に、方針を変えます。1902年に日英同盟、1904年に英仏協商と英露協商のうちの英仏協商、1907年に英露協商を結び、イギリス・フランス・ロシアの三国協商ができあがりました。
ドイツは、オーストリア=ハンガリー・イタリアとの三国同盟を続けましたが、イタリアはしだいに離れていきます。2度のモロッコ事件(1905年・1911年)でも、ドイツはフランスを支えるイギリスに押されました。まわりを協商の国にかこまれる形になったドイツは、オスマン帝国との結びつきをいっそう強めます。1914年に第一次世界大戦が始まると、オスマン帝国はドイツの側(同盟国側)で参戦しました。
バグダード鉄道は、山地を通る難しい工事もあって、戦争が始まった時点では完成していませんでした。戦後、オスマン帝国の領土は分けられ、イラクはイギリスの委任統治領になります。イスタンブルとバグダードを結ぶ鉄道が全線つながったのは、1940年のことでした。

ロダン先生
「1890 ビスマルク辞職・世界政策 → 1899 バグダード鉄道の敷設権 → 1907 英露協商で三国協商」。3B政策はイギリスの3C政策とぶつかり、イギリスを協商の側へ動かした、と覚えよう。
図と表で見る:3B政策と3C政策のちがい
3B政策と3C政策は、入試でよく並べて問われます。どちらも「3つの都市の頭文字」で覚える名前ですが、進めた国も、通る場所もちがいます。
| 3B政策 | 3C政策 | |
|---|---|---|
| 進めた国 | ドイツ(ヴィルヘルム2世) | イギリス |
| 3つの都市 | ベルリン・ビザンティウム(イスタンブル)・バグダード | カイロ・ケープタウン・カルカッタ |
| おもな地域 | バルカン半島・アナトリア・メソポタミア(今のイラク) | アフリカ(南北に縦断)とインド |
| 手段 | オスマン帝国から得た鉄道の敷設権 | エジプトの支配・南アフリカ戦争・インドの支配 |
| 関係する人 | ヴィルヘルム2世 | セシル=ローズ(ケープ植民地の首相) |
3C政策のうち、カイロとケープタウンを南北に結ぶ形はアフリカ分割の「縦断政策」でもあります。ケープ植民地の首相セシル=ローズはこの考えを強く進め、南アフリカ戦争にもつながりました。インドは、インド大反乱とインド帝国のあと、1877年からイギリス国王が皇帝をかねるインド帝国になっていました。
整理:3B政策を一言で
ドイツがベルリン・ビザンティウム(イスタンブル)・バグダードを鉄道で結び、オスマン帝国と組んで西アジアへ進もうとした政策。1899年にバグダード鉄道の敷設権を得た。インドへの道を守るイギリスの3C政策とぶつかり、イギリスはフランス・ロシアと三国協商を結んだ。
3B政策と関係する人物・用語
| 用語 | 3B政策との関係 |
|---|---|
| 帝国主義 | 大国が海外の土地や利権を争った時代。3B政策はドイツの帝国主義の政策 |
| ビスマルク | 辞職(1890年)のあと、ヴィルヘルム2世の世界政策が始まった |
| オスマン帝国 | ドイツに鉄道の権利をあたえ、第一次世界大戦ではドイツの側で戦った |
| 青年トルコ革命 | 1908年の革命のあとも、オスマン帝国はドイツとの関係を深めた |
| 英仏協商と英露協商 | ドイツを警戒したイギリスが結び、三国協商ができた |
| 日英同盟 | イギリスが「光栄ある孤立」をやめた最初の同盟(1902年) |
| スエズ運河 | イギリスのインドへの道。3C政策のかなめ |
| バルカン問題と「ヨーロッパの火薬庫」 | 3B政策の通り道。パン=ゲルマン主義とパン=スラヴ主義がぶつかった |
| 第一次世界大戦 | 三国同盟と三国協商の対立が、1914年の大戦につながった |
| イギリスの秘密外交とパレスチナ | 大戦中、イギリスはオスマン帝国の領土の分け方を約束した |
| タバコ=ボイコット運動とイラン立憲革命 | ペルシア湾の北のイランでは、英露が勢力を分けた(英露協商) |
サクラちゃん
ドイツは鉄道を引こうとしただけなのに、まわりにかこまれてしまったんですね。
ロダン先生
そうとも言えるし、ドイツが同時に大きな海軍をつくり始めたことも大きかった。海の大国イギリスから見ると、海でも陸でもドイツが自分の大事な道にせまってくるように見えたんだ。どちらの国も「自分の道を守るため」と考えて動いた結果、対立が深まっていった。だから、どちらか一方だけが悪かったと決めつけずに、それぞれの国の考えを並べて読むことが大切なんだよ。
サクラちゃん
国ごとに「守りたい道」があったんですね。
3B政策でまちがえやすい点
まちがえやすい点
- 3B政策と3C政策の国を逆にする:3B政策はドイツ、3C政策はイギリス。BはベルリンのBから始まる、と覚えるとよい。
- 3つのBにボンベイやブダペストを入れる:3つのBはベルリン・ビザンティウム・バグダード。ビザンティウムはイスタンブルの古い名前。
- 3つのCにコンスタンティノープルを入れる:3つのCはカイロ・ケープタウン・カルカッタ。
- 鉄道がすぐ完成したとする:敷設権は1899年(正式には1903年)だが、第一次世界大戦のときはまだ全線がつながっていなかった。
- ビスマルクが進めた政策とする:3B政策は、ビスマルクの辞職(1890年)のあと、ヴィルヘルム2世の世界政策の中で進んだ。
- 三国同盟と三国協商を取りちがえる:三国同盟はドイツ・オーストリア・イタリア、三国協商はイギリス・フランス・ロシア。
入試ではこう出る
- 共通テスト:「3B政策を進めた国」「3C政策の3都市」の組み合わせ。地図の上で、ベルリン・イスタンブル・バグダードの位置をえらばせる問題。
- 国公立の2次・論述:「第一次世界大戦前の国際関係の変化」を、ドイツの世界政策と、イギリスが光栄ある孤立をやめて三国協商にいたる流れで説明させる問題。
- 私大:「ヴィルヘルム2世」「世界政策」「バグダード鉄道」「1899年」「再保障条約」「クウェート」「パン=ゲルマン主義」「光栄ある孤立」など。
勉強の進め方は世界史の勉強法【基礎編】、論述の書き方は世界史の論述の書き方(私大・2次試験編)を見てください。
ロダン先生の「これ知ってる?」
これ知ってる? ビザンティウムは3つの名前をもつ町
イスタンブルは、古代ギリシャ人の町として「ビザンティウム」、ローマ皇帝コンスタンティヌスが都にしてから「コンスタンティノープル」、そしてオスマン帝国のもとで「イスタンブル」とよばれるようになった。3B政策で古い名前のビザンティウムが使われるのは、頭文字をBにそろえるためでもあるんだ。1つの町の名前で、2000年以上の歴史をたどれるんだよ。
これ知ってる? 巡礼の鉄道もあった
同じころ、オスマン帝国はシリアのダマスクスから、聖地メディナへ向かうヒジャーズ鉄道も引いたんだ。メッカへの巡礼の人びとを運ぶための鉄道で、1908年にメディナまで通じた。帝国主義の時代の鉄道は、大国の利権だけでなく、その土地の人びとの暮らしや信仰とも結びついていたんだね。

ロダン先生
3B政策は「鉄道の権利」と「国ぐにの組み合わせ」を結ぶ語。図1と図3で、ドイツとイギリスの道がどこでぶつかったかを確かめておこう。
練習問題
やさしい
- ドイツが、ベルリン・ビザンティウム・バグダードを鉄道で結ぼうとした政策を何というか。
答えと解説を見る
答え:3B政策
- イギリスの3C政策の3つの都市を答えよ。
答えと解説を見る
答え:カイロ・ケープタウン・カルカッタ
ふつう
- 3B政策を進めた、1888年に即位したドイツの皇帝はだれか。
答えと解説を見る
答え:ヴィルヘルム2世
- 次のできごとを古い順にならべよ。ア 英露協商 イ バグダード鉄道の敷設権を得る ウ ビスマルクの辞職
答えと解説を見る
答え:ウ → イ → ア(1890年 → 1899年 → 1907年)
むずかしい
- 正しいか誤りか答えよ。「3B政策はビスマルクが進めた政策で、ドイツはこれによってイギリスと同盟を結んだ。」
答えと解説を見る
答え:誤り
3B政策はビスマルクの辞職のあと、ヴィルヘルム2世の世界政策の中で進んだ。イギリスはドイツを警戒し、フランス・ロシアと三国協商を結んだ。 - 3B政策が、第一次世界大戦前の国際関係にあたえた影響を、60字ほどで説明せよ。
答えと解説を見る
答えの例:ドイツの西アジア進出はインドへの道を守るイギリスの3C政策とぶつかり、イギリスは孤立をやめて仏・露と三国協商を結んだ。
採点のポイント:①3C政策・インドへの道との対立、②イギリスの方針の変化、③三国協商の成立、が書けているか。
3B政策とバグダード鉄道のまわりの用語
3B政策とバグダード鉄道は、帝国主義の時代と列強の用語一覧(53語)にも入っています。流れの順で、前後に出てくる語はこちらです。
3B政策とバグダード鉄道の前に出てくる語
3B政策とバグダード鉄道のあとに出てくる語
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この章の流れは帝国主義とアジア・アフリカの年表(国と王朝の帯図・同じころの日本つき)で、年の順に確かめられます。
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よくある質問
3B政策とは何ですか?
ドイツが、ベルリン・ビザンティウム(今のイスタンブル)・バグダードの3都市を鉄道で結び、オスマン帝国と組んで西アジアへ勢力をのばそうとした政策です。3都市の頭文字がBなのでこうよばれます。
3B政策を進めたのはだれですか?
ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世です。1890年にビスマルクを辞めさせたあと、海軍の拡大や海外進出を進める「世界政策」をとり、その中で3B政策が進みました。
3B政策と3C政策のちがいは?
3B政策はドイツがベルリン・ビザンティウム・バグダードを結ぼうとした政策、3C政策はイギリスがカイロ・ケープタウン・カルカッタを結んでアフリカとインドを支配しようとした政策です。2つはペルシア湾のあたりでぶつかりました。
バグダード鉄道とは何ですか?
ドイツがオスマン帝国から権利を得て、アナトリアのコンヤからバグダード、さらにペルシア湾の方まで引こうとした鉄道です。1899年に敷設権を得ましたが、全線がつながったのは1940年でした。
ビザンティウムとはどこですか?
今のトルコのイスタンブルの古い名前です。ローマ帝国の時代にコンスタンティノープルとなり、オスマン帝国のもとでイスタンブルとよばれるようになりました。
3B政策はなぜイギリスと対立したのですか?
鉄道がペルシア湾まで届くと、ドイツがイギリスのインドへの道のそばに出てくるからです。イギリスは1899年にクウェートを保護下において、鉄道の終点になりそうな場所をおさえました。
3B政策の結果どうなりましたか?
イギリスは「光栄ある孤立」をやめ、日英同盟(1902年)・英仏協商(1904年)・英露協商(1907年)を結びました。こうしてイギリス・フランス・ロシアの三国協商ができ、ドイツの三国同盟と向かいあいました。
オスマン帝国は第一次世界大戦でどちらの側でしたか?
ドイツやオーストリア=ハンガリーと同じ同盟国側で、1914年に参戦しました。3B政策などで深まったドイツとの関係が背景にあります。
3B政策は入試でどう出ますか?
3B政策と3C政策の国と都市の組み合わせ、地図の上の位置、ヴィルヘルム2世の世界政策から三国協商ができるまでの流れがよく問われます。
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出典・参考
- 高校「世界史探究」の教科書の一般的な記述
- バグダード鉄道の敷設権(1899年・1903年)についての一般的な説明
最終更新:2026年11月6日/作成:大学受験合格大作戦



