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日本航空123便墜落事故にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ
重要度 ★★★★★ （★は合格大作戦の目安）
ひとことで言うと
1985年8月12日、羽田発大阪行きの日本航空123便が群馬県の山中に墜落した事故。乗客・乗員520人が亡くなり、1機の事故としては世界最悪級の航空事故とされる。
| 読み方 | にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ |
|---|---|
| 英語 | Japan Airlines Flight 123 crash |
| 時代 | 1985年8月12日 |
| 分野 | 社会経済 |
| 章 | 第17章 高度経済成長から現代へ |
このページのポイント
- 1985年8月12日、日本航空123便（ボーイング747）が群馬県の御巣鷹の尾根に墜落した。
- 乗客・乗員524人のうち、520人が亡くなり、4人が救出された。
- 事故原因は、7年前の機体修理の不備による後部圧力隔壁の破壊とされる。航空の安全の重い教訓となった。
日本航空123便墜落事故をやさしく言うと
1985年（昭和60年）8月12日、お盆の時期の夕方、東京の羽田空港から大阪に向かった日本航空123便が、離陸して約12分後、機体に異常が起こりました。操縦が難しくなった飛行機は、約30分間飛び続けたあと、群馬県の山中（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落しました。乗客・乗員524人のうち、520人が亡くなり、4人が救出されました。1機の航空機事故としては、世界でも最悪級の事故とされています。
原因については、運輸省（当時）の事故調査委員会が、報告書をまとめました。それによると、事故の7年前の1978年に、この機体が大阪空港で「尻もち事故」を起こしたことが関係しているとされます。そのときの修理に不備があり、機体後部の圧力隔壁（機内の空気圧を保つための壁）が、飛行を重ねるうちに疲労し、事故の日に破壊された、とされました。その後、墜落の原因や救助のあり方については、さまざまな意見が出され、遺族や関係者による調査の訴えも続きました。
この事故のあと、航空会社は安全管理の見直しを進め、日本航空は「安全啓発センター」をつくって、事故の教訓を伝える取り組みを行っています。同じ平成の初めの時期に起きた雲仙普賢岳の噴火や、のちの阪神・淡路大震災などとあわせて、災害や事故から学ぶ防災・安全の流れの中で語られます。事故は、中曽根康弘内閣の時代の、昭和の終わりに近い出来事です。亡くなった方々を悼み、その教訓を伝えていくことが大切だとされています。
みちざねくん
とても悲しい事故ですね……。どうして墜落してしまったんですか？
たいし先生
調査委員会は、7年前の修理の不備で後部の圧力隔壁が壊れたことが原因だとしておる。この事故の教訓は、今も航空の安全に生かされておるのじゃ。
しきぶちゃん
亡くなった方々を悼み、安全の大切さを学びつづけることが、私たちにできることなのですね。
日本航空123便墜落事故の流れ（なぜ・何が・それから）
- なぜ：1978年の尻もち事故のあとの修理に不備があり、後部の圧力隔壁が疲労していったとされる。
- 何が：離陸後に機体が壊れて操縦が難しくなり、群馬県の山中に墜落。520人が亡くなった。
- それから：航空会社は安全体制を見直した。事故の教訓を伝える取り組みが続けられている。
年表で見る日本航空123便墜落事故
日本航空123便墜落事故と関係する人物・用語
- 中曽根康弘内閣：事故が起きたときの内閣。
- 雲仙普賢岳の噴火：平成の初めに起きた別の災害。
- 阪神・淡路大震災：安全や防災の見直しにつながった大災害。
- 国鉄の分割民営化：事故の2年後に実施された、公共交通の大きな改革。
- モータリゼーション：交通のあり方が大きく変わった時代の流れ。
日本航空123便墜落事故でまちがえやすい点
ここに注意
- 事故は1985年8月12日。バブルの前（プラザ合意の約1か月前）の出来事。
- 亡くなったのは乗客・乗員520人、救出されたのは4人。「全員が亡くなった」とは書かない。
入試ではこう出る
高校入試ではここが出る
- 1985年に、日本航空のジャンボ機が群馬県の山中に墜落した事故（520人が死亡）があったことを覚える。
- 昭和の終わりごろの出来事として、国鉄の分割民営化（1987年）などと年代を整理する。
大学入試ではここが出る
- 日本航空123便の墜落事故（1985年）の概要と、事故調査で示された原因（後部圧力隔壁の破壊、1978年の修理の不備）を説明できるようにする。
- 安全管理の見直しという観点から、交通・社会の安全を巡る議論と結びつける。
確認問題
やさしい
- 1985年に群馬県の山中に墜落した日本航空の便は何便か。
答えと解説を見る
答え：123便
ふつう
- この事故が起きた年月日を答えよ。
答えと解説を見る
答え：1985年8月12日
むずかしい
- 事故調査委員会が示した、事故の原因を簡単に述べよ。
答えと解説を見る
答え：1978年の尻もち事故のあとの修理の不備で、後部の圧力隔壁が疲労し、事故の日に破壊されたとされる。
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第17章の用語（全514語）は第17章「高度経済成長から現代へ」の一覧で。
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よくある質問
日本航空123便墜落事故とは何ですか？
1985年8月12日に羽田発大阪行きの日本航空123便が、群馬県の山中に墜落した事故です。
何人が亡くなりましたか？
乗客・乗員524人のうち520人が亡くなり、4人が救出されました。
原因は何ですか？
事故調査委員会は、1978年の修理の不備による後部圧力隔壁の破壊が原因だとしました。
御巣鷹の尾根とはどこですか？
群馬県の山中にある、墜落現場となった尾根の通称です。
事故のあと何が変わりましたか？
航空会社の安全管理が見直され、事故の教訓を伝える取り組みが続けられています。
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出典・参考
- 小学校「社会」・中学校「歴史」・高校「日本史探究」の教科書の一般的な記述をもとに、合格大作戦がまとめました
- ★の重要度・受験マークは合格大作戦の目安です
最終更新：2026年11月6日／作成：大学受験合格大作戦
