三鷹事件とは？わかりやすく｜1949年・無人電車の暴走・下山事件と松川事件との違い【図解】

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三鷹事件みたかじけん

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ひとことで言うと

1949年7月15日、三鷹駅で無人の電車が暴走して6人が亡くなった事件。下山事件・松川事件とあわせて国鉄三大事件とよばれる。

読み方	みたかじけん
英語	Mitaka incident
時代	1949年7月15日（昭和24年）
分野	社会経済
章	第16章占領と戦後改革

このページのポイント

三鷹事件は、1949年7月15日、国鉄中央線の三鷹駅で無人電車が暴走し、6人が亡くなった事件。
国鉄の大きな人員整理のなかで起き、下山事件（7月5日）・松川事件（8月17日）とともに国鉄三大事件とよばれる。
裁判では、国鉄の職員だった竹内景助の単独の犯行とされたが、真相をめぐる議論は今も残っている。

三鷹事件をやさしく言うと

三鷹事件は、1949年（昭和24年）7月15日に起きた事件です。国鉄（日本国有鉄道）の中央線の三鷹駅で、車庫にとめてあった電車が、運転する人がいないまま走り出して暴走しました。電車は駅の車止めを越えて、駅の外の民家や商店にぶつかり、6人が亡くなり、多くの人がけがをしました。亡くなった方や遺族の苦しみを忘れてはなりません。

この事件の背景には、国鉄の大きな人員整理があります。ドッジ・ラインと経済の立て直しのもとで、政府は役所の人員を減らす方針をとり、国鉄でも数万人の職員をやめさせる計画が進んでいました。労働組合は強く反対していて、世の中の緊張が高まっていたころでした。

事件のあと、国鉄の労働組合員ら10人が起訴されました。検察は、共産党員らが共同で計画したと主張しましたが、第一審の裁判所は、共産党員だった9人を無罪とし、非党員の竹内景助だけを有罪（無期懲役）としました。第二審では竹内の刑が死刑に重くなり、1955年に最高裁判所が上告を退けて、死刑が確定しました。竹内は獄中で無実を訴え、1967年に亡くなっています。

三鷹事件は、7月5日の下山事件（国鉄総裁が行方不明になり、死体で見つかった）、8月17日の松川事件（列車が脱線した）とあわせて、国鉄三大事件とよばれます。どの事件も、真相がはっきりしない部分が残っています。当時は、事件のたびに労働運動や共産党への疑いの目が向けられ、レッドパージへつながる空気が強まったともいわれます。このページでは、真相について、どちらかに決めつけません。

みちざねくん

先生、下山事件、三鷹事件、松川事件って、どれがどれか、いつも混ざります。

たいし先生

起きた順に、下山（総裁の死）、三鷹（無人電車）、松川（脱線）じゃ。すべて1949年、国鉄がらみじゃな。

しきぶちゃん

三鷹だけ「無人電車」って覚えておけばいいんですね。亡くなった人がいることも忘れずに。

三鷹事件の流れ（なぜ・何が・それから）

図1　三鷹事件の流れ

なぜ：経済の立て直しのため、国鉄でも大規模な人員整理が進められた。労働組合は反対し、世の中の緊張が高まっていた。
何が：1949年7月15日、三鷹駅の車庫から無人の電車が走り出し、駅の外の民家などにぶつかって6人が亡くなった。
それから：10人が起訴され、第一審で9人が無罪、竹内景助が無期懲役。二審で死刑、1955年に確定。真相をめぐる議論は残った。

年表で見る三鷹事件

図2　三鷹事件の年表

三鷹事件と関係する人物・用語

下山事件（1949年7月5日）：国鉄総裁の下山定則が行方不明になり、死体で見つかった事件。
松川事件（1949年8月17日）：東北本線の列車が脱線した事件。最終的に被告は全員が無罪になった。
日本国有鉄道（国鉄）：三鷹事件が起きた鉄道の事業体。1949年に公共企業体となった。
レッドパージ：共産党員とみなされた人びとを職場から追い出した動き。
ドッジ・ラインと経済の立て直し：人員整理を進める経済政策の背景。

三鷹事件でまちがえやすい点

ここに注意

三鷹事件は無人電車の暴走、下山事件は国鉄総裁の死、松川事件は列車の脱線。起きた順は下山（7月5日）→三鷹（7月15日）→松川（8月17日）。
三鷹事件で有罪が確定したのは竹内景助の1人だけ（死刑）。ほかの被告9人は無罪。いっぽう松川事件は、最終的に被告全員が無罪になった。同じ扱いではない。
三鷹事件の真相は、はっきりしない部分が残る。「だれの犯行だ」と、決めつけた答え方はしない。